加速時(shí)間-從離合器接合到靜態(tài)接合，系統(tǒng)以恒定速度運(yùn)動(dòng)時(shí)改變系統(tǒng)速度所需的時(shí)間。

氣隙的物理空間軸向轉(zhuǎn)子和電樞之間，是來當(dāng)磁鐵體能量激勵(lì)。

此功能最大限度地減少噪音發(fā)生時(shí)，剎車釋放（開機(jī)），并在運(yùn)行速度。橡膠"O"圈

用防塵罩。防塵蓋親大師的制動(dòng)表面的灰塵。這個(gè)功能的緣由是由彈性橡膠制成，安裝在外殼和安裝板之間。

動(dòng)態(tài)扭矩-在摩擦離合器或制動(dòng)器的配合面之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的扭矩。扭矩隨轉(zhuǎn)速和滑轉(zhuǎn)量而變化。請(qǐng)聯(lián)系我們的工程師http://www.usxo.com.cn/about/?13.html了解具體數(shù)據(jù)。

接合時(shí)間-所需的時(shí)間，從電磁離合器收到適當(dāng)?shù)碾娦盘?hào)的那一刻起，為磁網(wǎng)絡(luò)吸引電樞和離合器。

電樞總成

嵌入在"花鍵轂"，適用于配合花鍵齒消除大部分的噪聲輕微的壓力。防旋轉(zhuǎn)槽-在離合器模型中使用的一個(gè)插槽，防止設(shè)備在操作使用過程中旋轉(zhuǎn)。

電樞（裝配）-在一個(gè)摩擦離合器或制動(dòng)器是由磁磁場的情況下組件創(chuàng)建吸引轉(zhuǎn)子或箱組件，實(shí)現(xiàn)輸入和輸出耦合。

電樞脫離時(shí)間要求從即時(shí)電卡爾力量被驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直到離合器分離的時(shí)間。電樞脫離時(shí)間也常被稱為退出時(shí)間。

拋光-一種在離合器或制動(dòng)器達(dá)到全勢轉(zhuǎn)矩運(yùn)行過程。扭矩標(biāo)準(zhǔn)值是指打磨目錄。任何單位將成為用戶在完成正常運(yùn)行的前幾個(gè)周期在客戶現(xiàn)場。預(yù)拋光在工廠通常只有那些客戶需要立即出箱扭矩的正常使用前進(jìn)行磨合期需要額外的操作。

外殼組件--離合器或制動(dòng)器中的固定部件，產(chǎn)生電磁磁場，影響轉(zhuǎn)子和電樞的嚙合。

拖力矩-在離合器或制動(dòng)器中克服靜態(tài)摩擦所必需的扭矩。

摩擦力矩-離合器或制動(dòng)器輸出時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩。慣性性質(zhì)的組繼續(xù)在運(yùn)動(dòng)或靜止?fàn)顟B(tài)，它可以被放置到一些力。慣性的力矩-通過再加速或者減速中給定的負(fù)載而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。

內(nèi)極和外極（面）-形成離合器磁通路徑和扭矩傳遞摩擦的轉(zhuǎn)子區(qū)域。殼體總成形成這些極。

手動(dòng)釋放彈簧套剎車可與手動(dòng)釋放。手動(dòng)釋放使制動(dòng)器被釋放機(jī)制中的通電線圈上。當(dāng)動(dòng)力被移除時(shí)，制動(dòng)是"保持"，如果沒有24VDC電能，只需推動(dòng)或拉動(dòng)杠桿（手柄），制動(dòng)器就會(huì)松開（不承受負(fù)載，軸轂可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)）。一旦把手上的壓力去掉（松開），手動(dòng)釋放手柄就會(huì)自動(dòng)回到原來的位置。制動(dòng)器將"保持"（軸轂再次鎖定）。

積極的接觸--一個(gè)不會(huì)滑倒的約定。

徑向軸承載荷的最大允許負(fù)荷為可以應(yīng)用到離合器或制動(dòng)單元在最大速度不產(chǎn)生損傷。

剩磁-條件

電磁鐵在低水平分辨率-活動(dòng)之后還是電流消除。

轉(zhuǎn)子（組件）的旋轉(zhuǎn)分量在離合器一般是附加分（鍵或固定）的輸入軸（電機(jī)）。

靜態(tài)扭矩-在摩擦裝置這是扭矩水平超過離合器或剎車將打滑或溢出。

所需的即時(shí)激勵(lì)系統(tǒng)信號(hào)直到離合器接合時(shí)間。系統(tǒng)開始加速。訂婚的時(shí)間通常也被稱為"進(jìn)入時(shí)間"。

速度--從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)到輸出輸入轉(zhuǎn)速所需的時(shí)間。時(shí)間速度是等價(jià)，借給總和的接合時(shí)間和加速時(shí)間。