齒輪減速電機(jī)的發(fā)展迎來(lái)了一個(gè)新時(shí)代，其應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大，每臺(tái)齒輪減速電機(jī)都有相應(yīng)的進(jìn)油和出油通道。齒輪泵之間的相互耦合開創(chuàng)了全新的發(fā)展局面。那么，齒輪減速電機(jī)可以應(yīng)用到工業(yè)的哪些方面呢？

　　首先，流量平衡裝置

　　齒輪減速馬達(dá)作為流量平衡裝置的優(yōu)勢(shì)在于它同時(shí)控制幾個(gè)馬達(dá)或液壓缸并行工作，它的每一個(gè)支路都不需要任何方式的控制，這與普通的工作模式不同。優(yōu)點(diǎn)是泵的輸出流量可以根據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行分配，從而保證各軸承之間潤(rùn)滑油的比例供給。畢竟現(xiàn)在很多大企業(yè)大工廠都需要做一個(gè)流量平衡測(cè)試，只有保證投入產(chǎn)出平衡才能進(jìn)一步提高產(chǎn)量。

　　二，增壓裝置

　　在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，齒輪減速電機(jī)還會(huì)涉及到助力器的使用。它的主要作用是使馬達(dá)的一個(gè)輸出口的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)液壓泵的輸出壓力，從而形成增壓器。而且它的風(fēng)同步進(jìn)度相對(duì)準(zhǔn)確，即使在惡劣的生產(chǎn)環(huán)境下也能保持無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。其次，效率和抗污染能力明顯，因此將齒輪減速電機(jī)應(yīng)用于助推器也是一種常見(jiàn)的做法。

　　三，流量分配裝置

　　與流量平衡裝置不同，它是一種流量分配裝置，主要強(qiáng)調(diào)一個(gè)比例的流量輸出，并保證一定的同步誤差。在此期間，負(fù)荷的平衡和系統(tǒng)的壓力等級(jí)由實(shí)際數(shù)據(jù)考慮，因此考慮到流量的連續(xù)性，介質(zhì)油的粘度和溫度也必須包括在最終的調(diào)查范圍內(nèi)。

　　綜上所述，目前齒輪減速電機(jī)技術(shù)仍處于不斷發(fā)展和優(yōu)化的過(guò)程中。但是，它的應(yīng)用范圍已經(jīng)涉及到工業(yè)的各個(gè)方面。如果能徹底改善自身的一些性能不足，滿足市面上大部分產(chǎn)品的技術(shù)要求，那么齒輪減速電機(jī)將是電機(jī)行業(yè)的一顆蓬勃發(fā)展的新星。