制動(dòng)件間隙自動(dòng)調(diào)整裝置主要有以下類(lèi)型：

　　一、階躍式自動(dòng)調(diào)整裝置

　　階躍式自動(dòng)調(diào)整裝置在制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓/盤(pán)之間的磨損積累到一定程度后觸發(fā)調(diào)整。當(dāng)間隙超過(guò)預(yù)設(shè)值，制動(dòng)過(guò)程中蹄片張開(kāi)的位移會(huì)觸發(fā)調(diào)節(jié)杠桿或棘輪機(jī)構(gòu)(如星形齒輪)，推動(dòng)調(diào)整螺絲縮短，從而減小間隙。這種調(diào)整通常需要多踩幾次制動(dòng)才能完成。采用階躍式制動(dòng)器間隙自調(diào)裝置的車(chē)輛在裝車(chē)后要進(jìn)行多次(可能達(dá)20次以上)制動(dòng)動(dòng)作，才能消除所積累的過(guò)量間隙，一般可通過(guò)駐車(chē)制動(dòng)和倒車(chē)制動(dòng)來(lái)調(diào)整。

　　二、連續(xù)式自動(dòng)調(diào)整裝置

　　連續(xù)式自動(dòng)調(diào)整裝置每次制動(dòng)后都會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償磨損，以保持恒定間隙。在盤(pán)式制動(dòng)的液壓活塞中，活塞密封圈受液壓擠壓變形;制動(dòng)釋放時(shí)，密封圈回彈使活塞僅部分復(fù)位，殘留微小位移以補(bǔ)償磨損。磨損越大，活塞逐漸外移，密封圈將其固定于新位置。

　　三、其他類(lèi)型

　　‌摩擦限位式間隙自調(diào)裝置‌：這種裝置通過(guò)限位摩擦環(huán)來(lái)限定不制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄的極限位置。限位摩擦環(huán)是一個(gè)有切口的彈性金屬環(huán)，當(dāng)制動(dòng)間隙過(guò)大時(shí)，活塞會(huì)在油壓作用下克服制動(dòng)環(huán)與缸壁間的摩擦力繼續(xù)向外移動(dòng)，摩擦環(huán)也被帶動(dòng)外移。解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器復(fù)位彈簧不能帶動(dòng)摩擦環(huán)回位，活塞的回位受到限制，從而減小制動(dòng)間隙。

　　‌楔塊式間隙自調(diào)裝置‌：這種裝置利用楔形調(diào)節(jié)塊來(lái)調(diào)整制動(dòng)間隙，它夾在與前制動(dòng)蹄固定在一起的斜支撐和駐車(chē)制動(dòng)推桿之間形成的切槽中，在輪缸和彈簧的作用下自動(dòng)進(jìn)行間隙調(diào)整。

　　此外，根據(jù)制動(dòng)器的不同類(lèi)型(如液壓制動(dòng)器、氣壓制動(dòng)器等)，間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理也會(huì)有所不同。例如，液壓制動(dòng)器間隙自調(diào)裝置適用于采用液壓制動(dòng)的輕型客車(chē)，而氣壓制動(dòng)器間隙自調(diào)裝置則更常見(jiàn)于大型車(chē)輛中。

　　制動(dòng)件間隙自動(dòng)調(diào)整裝置具有多種類(lèi)型，每種類(lèi)型都有其獨(dú)特的工作原理和適用場(chǎng)景。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型和制動(dòng)系統(tǒng)要求選擇合適的自動(dòng)調(diào)整裝置類(lèi)型。